2023-01-16
吉利汽车发动机挑战吉尼斯
奇瑞、吉利、长安和长城，国产2.0T发动机，到底哪家强？
奇瑞、吉利、长安和长城，国产2.0T发动机，到底哪家强？
奇瑞的2.0T发动机
发动机数据很不错
奇瑞2.0T最新款代号SQRF4J20，也就是用在还没有上市的星途VX上面的发动机，最大马力254匹，最大扭矩390Nm。
这个数据在普通家用车上已经非常地优秀了，很多合资车都还是比不过它的。
主流发动机全用上，再加上黑科技，好的数据是离不开技术的支持。这台发动机用了350bar高压燃油直喷、CVVL 双涡管增压、电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴，及缸盖集成反置式排气系统等等技术。
总结一下就是：动力好、油耗低，鱼和熊掌能兼得了，但这个车子和发动机还没有上市，真正用起来到底怎么样我们还要再看看。
吉利的2.0T发动机
接下来讲讲吉利，2.0T发动机代号是JLH-4G20TD，而且这是一个系列的发动机，有好多不同的版本的。
普通的JLH-4G20TD，是吉利星瑞上面用的。就拿吉利星瑞上面的JLH-4G20TD来说的话，缸内直喷、双VVT、顶置喷油嘴、树脂进气歧管等等，主流技术全都用上了，算是中规中矩。
所以总得来讲，这台发动机和主流的2.0T发动机比，数据一般般。
长安的2.0T发动机
接下来再来说说长安，代号JL486ZQ3的2.0T蓝鲸发动机，国6版本的代号改成JL486ZQ4，100%正向研发，鼓掌！
接下来再来说说长安，代号JL486ZQ3的2.0T蓝鲸发动机，国6版本的代号改成JL486ZQ4，100%正向研发，鼓掌！
这台发动机和刚才前面说的2个品牌比起来，已经算是所谓的“老前辈”了。但是技术上面也不落后的，DVVT、缸内直喷、可变排量机油泵、低惯量涡轮、缸壁网纹设计、高滚流燃烧等等技术应有尽有。
长城的2.0T发动机
最后，我们再来讲讲长城，代号GW4C20B的2.0T发动机，获得2019年
“中国心”年度十佳发动机奖项，含金量是不如“沃德十佳”，但参考一下还可以。
哈弗H6、H9等这些车型用的都是这台发动机，最大马力224匹，最大扭矩385Nm。
总而言之，大多数国产的2.0T发动机没有太多黑科技，数据、技术方面也都是中规中矩。
5500转、200+小时运行，蓝鲸发动机只为挑战吉尼斯世界纪录？
2020年12月17日凌晨1时59分，嫦娥五号返回器携带月球样品成功着陆，任务获得圆满成功。中国人又一次在航天领域取得了重大成就。
嫦娥五号返回器成功着陆的同时，位处西南的重庆正发生一件大事——长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录称号“最长时间的视频直播”。
通过线上直播的方式，长安汽车对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机展开5500转速下、超过200小时的极限运行测试。
或许有人会问，这也算大事？汽车发动机能跟航天工程比？
是的，笔者认为一流发动机的研发的重要性一点并不亚于火箭升空、嫦娥探月。汽车产业关联性强、涉及面广，是最为复杂的产业之一，发动机作为汽车的核心部件，其是否强大，在很大程度上反映的是整个国家工业的技术水平 。
一流发动机的研发难度不亚于两弹一星的创
有不少网友问过，“中国能造出两弹一星，为什么造不好发动机？”
从经济学的角度看，这并不难理解。
因为两弹一星与发动机服从截然不同的经济规律。
对两弹一星等军事项目而言，“造出来”是第一目标，耐久不是其考虑的主要问题。毕竟数量不多，且一次性使用，造出来就算成功，成本高一点也不要紧。
而发动机是商业产品，成本高了不行，没有竞争力。动力低了也不行，消费者不买账。此外发动机还得兼顾省油、耐用，总之各方面都得不错，且得有一定的市场规模，才能占据竞争优势，这是一项多目标要求的工程。
由于中国汽车工业起步晚于欧美，技术积累薄弱，发动机项目投入又动辄几十亿甚至上百亿元，实验室成功、量产、时间这三个条件只要有一个不满足就无法产生利润，就意味着失败。
如果不能转化成收益，每一轮竞赛都依赖外部支持的话，哪怕财政再好，都无法填满这个无底洞，这与两弹一星一次性资源消耗是完全不同的。
所以在此背景之下，长期以来中国品牌汽车的发动机要么直接采购；要么抓住了别国金融危机的“机遇”，通过收购、协议等方式，将国外厂商技术直接拿来为己所用；要么直接找国外的开发公司“买”一款适应性调整的发动机，再搞搞技术，进行联合开发生产；当然，还有厂家想弯道超车，放弃了传统的发动机，搞纯电动去了，不过回头又发现电动销量还是不高、混动也终究离不开发动机。
这么多年来，愿意踏踏实实在发动机领域持续深耕、不断投入的中国品牌车企真不多，而长安的蓝鲸动力就是这为数不多的“自己搞研发的理工男”，所以才能厚积薄发，抢占汽车产业技术高地成果。
品质是汽车行业的最高门槛
判断一款发动机牛不牛，一般人看的是发动机的动力参数。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大扭矩300Nm，最大功率132kW。在小排量涡轮增压发动机领域，这组参数相当不多错。我们公认做的比较好的，还有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。它们搭载的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。
对以上数据进行对比，我们发现，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机升功率能达到88kW/L，这可是相当高的水平，只有本田的L15B8和福特的GTDIQ75能与之媲美。而在升扭矩上，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机更是无人能敌，比第二名的速腾还要多出21.43Nm。
不仅如此，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机峰值扭矩在1250转的时候就能爆发出来，这是能跟宝马相媲美的。
什么概念？
不仅追上了世界主流水平，还是大幅度领先，可以说是中国品牌在引擎技术领域里程碑式的突破了！
不过，发动机动力太过强悍，却会让一些人感到疑虑。
有不少人认为发动机功率越高，品质管控越难，如F1赛车发动机的排量上限为1.6L，排量不大，但发动机的最高转速达到了惊人每分钟12000转，2.3秒即可破百。在如此之高的转速压力之下，F1发动机的寿命仅1000公里左右。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机目前已是同级最强，那么它的耐久性、可靠性品质又如何呢？
这次，长安汽车通过线上直播的方式，对蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机进行超过200小时极限运行测试。若此次长安汽车能成功挑战吉尼斯世界纪录，那便足以印证它的的稳定可靠性了。
我们日常开车，发动机转数顶多跑到三四千转，而在模拟整车工况的测试台架上，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机转速却始终保持在5500转/分钟，如果单纯看速度，那么至少是200公里/小时，搭载小型的SUV，都可能到260公里/小时！并且再叠加全负荷的等效载荷，可以说200多个小时下来，是绕地球一圈的距离和难度。
为什么要这么折磨发动机？
因为品质，才是汽车行业的最高门槛。
和手机、电脑和电视机相比，汽车的使用环境和工况简直太恶劣了，中国幅员辽阔，一辆汽车会面临的境况可谓超出你的想象——日晒雨淋、严寒酷暑，高原沙漠、戈壁滩涂、跋山涉水...或许还有更多困难。同时，汽车又直接关乎用户的生命安全，在各种极端情况下都不允许掉链子——这种品质保证的严苛性是其他云顶国际官方网站任何消费品都无法相比的。
我们常挂在嘴边的指标，如动力、经济性……其实都是建立在质量品质这一基础之上的。在这方面，长安汽车有一套全面的试验验证体系，名字叫CA-TVS: 就发动机而言，必须首先累计完成2.5万小时的台架可靠性试验、30余项专项试验、300余项系统性试验，以及3000多项零部件级试验，这才是第一轮考验；还有更加严苛的整车级道路考验，有零下50℃的极寒俄罗斯雪原、50℃的极热中东沙漠、5200米海拔的青藏高原、120mg/cm?高粉尘的吐鲁番荒漠等等，进行累计里程超140万公里的道路耐久试验验证，目的就是为了保证发动机的使用寿命。每款产品推向市场之前必须要依据这个试验体系，进行充分的开发和验证试验，确保所有的质量指标都达成，才可以上市销售。
难得的是，长安汽车旗下的每一辆车、每个零部件设计，都是经过了层层考验的，只有确保其质量稳健，才会最终交付给客户。
“劲、净、静”三大突出优势，技术十年不过时
对于业内人士来说，评价一台发动机的标准还有很多，除了考量一台发动机的动力外，还会考虑NVH（噪音和震动）、生产质量等。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机怠速运转时的噪音水平为58.9dB。搭载整车UNI-T整车怠速噪音只有37.5 dB（A）
这大概是一个什么水平？
一般20分贝以下的声音，可以认为是安静的；20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语；40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就让人觉得吵了，70分贝就是噪音了，而且听久了会损害听力神经；90分贝以上就会使听力受损，而待在100-120分贝的空间内，如无意外，仅仅一分钟就会使人暂时性失聪。
蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在没有任何声学包的情况下，也能做到相对比较舒适的水平，其静音程度可想而知。
据悉，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机用上了许多新的技术，如双出口缸盖集成排气IEM，全新电磁控制式的涡轮增压器技术、智能凸轮调相系统Smart Phaser、全可变排量机油泵，其中多项技术是中国品牌首发量产使用。
另外，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机是蓝鲸NE动力平台模块化设计的成果。蓝鲸NE动力平台兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平的模块化开发技术。
不仅如此，蓝鲸NE动力平台还预设了欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化时代。
毫不夸张的说，蓝鲸NE动力平台是一个“10年都不过时的动力技术平台”！
对于汽车来说，动力系统是最核心技术，也是最贵的配置。就其重要性而言，蓝鲸动力之于长安，正如麒麟芯片之于华为！蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机的推出，意味着中国品牌汽车在动力系统方面不再落后，已具备跟合资车企并驾齐驱的实力。
发动机为何能迎头赶上？
长安汽车在研发方面的不断投入。
根据2019年财报数据显示，长安汽车2019年研发投入是44.78亿元，研发占营收比6.34%。“十一五”至今，每年至少会将销售收入的5%投入于研发领域，目前已建立起“六国九地”全球研发格局，有1200多位工程师负责发动机研发，其中包含了100多名英国研发中心的专家和同事。
有付出，自然有回报。
2019年GEngine中国汽车市场1.4T1.5T引擎排行上，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机从46款主流发动机中脱颖而出，战胜奔驰M264915、大众EA211等同级别产品，成为前三名中唯一一款中国品牌发动机。
2019年10月30日，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机经过层层考验，最终荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。
2020年12月8日，“中国心”2020年度十佳发动机大奖再度颁发，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机凭借先进的技术和卓越的品质，再度斩获“中国心”2020年度十佳发动机大奖。至此，蓝鲸发动机已连续四年夺得该项荣誉！
一个又一个奖项，都证明了长安汽车科研技术水平正在不断向上。内功强了以后，销量只是一个正常和自然的结果。
目前，搭载蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型成为助推长安汽车销量不断增长的强劲动力。2020年11月蓝鲸家族销量持续突破10万辆，长安汽车整体销量219526辆，同比增长24.5%。在连续经历八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量1803047辆，同比增长15.3%。
由此可见，一流发动机的研发重要性一点并不亚于火箭升空、嫦娥探月。毕竟只有技术领先的发动机才可以给汽车企业带来持久的竞争力。
今年11月以来，长安汽车股价屡创新高，市值已破千亿，多机构持“买入”评级。
让机构们一致看好的长安汽车的理由，不只是新车销售的数量，还有新车背后的技术含量。
当下中国车市已经进入到存量市场的竞争阶段，单纯的新车效应、降价效应，都不怎么灵了，市场要求厂家推出更具技术含量、更有差异化优势的产品，这需要强大研发实力的支撑。而研发，正是长安汽车的优势所在。
文 | 鹿小凤
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
连续200小时极限测试 长安蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录
易车讯 12月16日，长安以“鲸动世界”为主题向吉尼斯世界纪录发起冲击。12月16日-25日，长安蓝鲸NE 1.5T发动机将展开连续10天，不低于200小时的极限运行测试。测试期间，发动机转速始终保持在5500转以上，相当于200公里/小时工况，这对于发动机的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。
活动中，长安汽车还将连续10天邀请专业嘉宾到直播间，展开每天2小时线上直播互动，与网友一起畅聊蓝鲸NE发动机的各种话题。
长安蓝鲸NE 1.5T发动机
蓝鲸NE 1.5T发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，并携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等供应商打造，最大功率132kw，最大扭矩300N·m，并满足国六b排放，兼顾动力性与节能环保。
发动机采用同级罕见的双出口集成排气歧管，有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温度，提升燃烧效率；采用双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1250r/min即可达到300N·m的峰值扭矩；并采用舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser，可实现更快的调节响应速度，相比普通产品，相位响应速度提升175%。
发动机还搭载了独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧；可精确调控机油供给的智能润滑系统，实现超低摩擦，单级催化即能满足国六b排放标准。
此外，发动机还集成了NVH控制技术，有效降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象。怠速声压级低至 58.9dB(A)，驾驶舱内静音效果明显；动力爆发时，为驾驶者提供动感的加速声品质。
吉利汽车是如何一步步登上“国服最强”的？
连续三年蝉联国产车销冠，吉利汽车如何一步步登上“国服最强“？
受疫情影响，吉利汽车二暂的销量只有21万辆，同比下滑了75%。不仅仅是吉利，整个二暂国内汽车整体的销量都非常的惨淡，各大汽车品牌都受到了很大的影响。在过去的2019年，吉利车企总销量为136万辆，圆满的完成了销售的额定目标。
其实从2017年开始，吉利汽车就已经连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一的宝座，在自主品牌车企中有着很强的实力，也证明了消费者对吉利汽车有着很高的认可度。而取得如此的成绩，与吉利完善的产品规划和高超的营销手段密不可分。在轿车领域，吉利帝豪系列依旧是轿车阵营的主力产品，2019年的交付量超过了40万台，作为一款已经上市十年的国产轿车，帝豪上市至今已经获得了270万辆的销售成绩，名副其实的国产自主轿车销售之王。此外，吉利远景、帝豪GL也有着不错的销售成绩。
在SUV方面，博越是吉利的主力车型，而冰也成为吉利SUV家族二主力车型，2019年的全年销量达到了14万辆，而刚推出不久的新月上市七个月累计销量就已经达到了27000多辆。新悦车型定位在轿跑SUV市场，迎合了当下年轻人的喜好，而定位于MPV市场的车型在2019年的总销量也达到了3.3万台。
在高端品牌领域中，吉利对领客品也投入了很大的精力，通过与沃尔沃一起研发的CMA架构，使研发的车型在安全性、品质性与可靠性上都有一定的保障，让领克品牌在2019年拥有12.8万台的总销量。除了在传统燃油车的销量上有着让人叹为观止的表现，在新能源车型市场上吉利也是寸土必争，2019年新能源车型的总销量也有11.3万台，为今后新能源领域向更高更远的方向奠定了坚实的基础。吉利汽车通过一系列的产品布局，在凭借不错的产品力，使其在轿车、SUVMPV、高端品牌四大领域中都有足够的车型来面向不同的细分市场。而吉利在营销上也是下足了功夫，先后举办了帝豪向上马拉松、博越100摄氏度温差挑战、帝豪GS挑战吉尼斯纪录远景SUV幸福亲子秀等等一系列用户体验活动和跨界体验活动，让消费者进一步了解以及熟悉吉利汽车这个品牌。
不是所有自主品牌的业绩都吉利汽车表现的这么好，多数国产车企增速依旧出现小幅度的增长，甚至是下滑的态势，最重要的原因，就是吉利汽车是国产汽车前十强中唯一一个民营企业，相比于央企国企的臃肿体系制度，极力拥有更多市场操作空间和灵活的商业运作模式。就目前来看，自主品牌的形象相对来说还是比较偏中低端，而且不少汽车的核心技术还是被外资品牌所掌握，这对自主品牌来说是一个比较大的劣势，也是发展过程中必须要面临的挑战。吉利能够在竞争激烈的汽车市场中获得如此的发展，已经算是非常不容易的了
自主品牌的新开端：长安蓝鲸系列发动机创吉尼斯世界纪录
前些年，咱们常说自主品牌不如合资品牌是因为技术原因，而事实也的确如此。时过境迁，如今不少自主品牌在技术上的增长和提升今非昔比，不敢说已经超越了合资车，但绝对已可以与之平起平坐。
能够达到该水平的自主品牌，长安汽车一定算一个。尤其是近年来推出的“蓝鲸系列发动机”不仅在业内备受好评，更是获得了无数的荣誉，旗下NE1.4T、1.5T、2.0T均荣获“中国心十佳发动机”称号，是自主品牌当中获奖最多的发动机系列之一。
长安蓝鲸系列发动机之所以能够获得如此殊荣，不是别的，是来自长安汽车在研发投入上的不懈努力和深耕，包括全新平台的打造、行业顶尖技术的运用以及夜以继日的测试和考验等，正如咱们从12月17号一直看到24号的这场《“鲸动世界”长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录》的直播，就是长安汽车实力的见证。
说到这场直播，绝对堪称是视频直播开启以来时间最长的一次视频直播，足足高达200个小时。好在并不是人进行直播，而是一台机器——也就是蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机。不过即便是机器，要想连续高转速（5500转）运转200个小时，在汽车圈内也是一次前所未有的壮举。但长安汽车对此信心满满，并且正如我们所见，它已经顺利完成。
对于这场直播的意义，一方面是要向消费者展现蓝鲸发动机稳定可靠、耐久性好的突出品质，和精益的发动机制造工艺，而另一方面更是体现了长安品牌的自信，甚至可以说也代表了如今的自主品牌已成功突破了技术瓶颈，并有能力和合资品牌一决高下，成功进入品牌向上时代。
另外，在这场吉尼斯时间挑战的直播原本已经结束的情况下，长安汽车并没有第一时间关闭这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，而是依旧让其保持着现状，并且伴随着直播嘉宾一起跟观众继续互动，解答用户的问题。
关于这台蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，其实大家并不陌生，各项参数居于同级别上游水准，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N·m的最大扭矩。同时，它被大量使用在长安汽车旗下的一些车型上，包括长安CS55PLUS蓝鲸版、长安CS75PLUS、锐程CC蓝鲸版和网红车UNI-T等，并且获得了非常不错的销量。
蓝鲸NE发动机之所以能够获得市场认可，和它的背景和技术息息相关。它是自主品牌中首个模块化动力开发并完全自主研发的平台，集成几乎所有内燃机尖端技术（平台化产品最高热效率40%），率先满足国六b排放法规，拥有同级最先进的技术含量和动力输出，依托“六国九地”全球研发体系历时4年打造，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。落到用户方面，是比同级别更高的动力性能，更低的燃油经济性。
在可靠性上，蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，确保NE发动机的高质量；同时生产过程全程可视化生产，采用欧美先进机床制造公司的设备+桁架机械手+机器人+自动物流提供构成的自动化生产线，保证整机质量及装配一致性；构建生产线QGEPMP质量控制标准，实现生产过程的检测、监视、防错、追溯，全面保证制造过程质量。
努力不一定会得到回报，但不断努力一定会有回响。随着打造蓝鲸系列发动机的车型不断加持，2020年11月蓝鲸家族销量持续突破10万辆，长安汽车整体销量219526辆，同比增长24.5%。与此同时，2020年长安汽车依旧连续经历八个月高速增长，1—11月，长安汽车累计销量1803047辆，同比增长15.3%。自主老大哥，又回来了！
结语
随着长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录的成功，我们相信还会更多自主品牌会用类似的方式来证明自己。因为咱们如今的自主品牌，再也不是曾经那个被合资品牌踩在脚下的自主品牌，不仅有了赶超合资车的技术，而且也有了稳固的忠实用户。俗话说，念念不忘必有回响，自主品牌继续不断努力，相信全面赶超合资品牌也不少没有可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安2.0T蓝鲸发动机官方动力标是233匹.这款发动机的真实动是多少呢?
12月16日，重庆长安汽车全球研发中心，正紧锣密鼓拉开一场盛大的线上直播——长安汽车蓝鲸发动机将挑战吉尼斯世界纪录™称号“最长时间的视频直播”。
在这场线上直播中，长安汽车蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机将进行不低于200+小时极限运行测试。而测试期间，发动机转速会始终保持在5500转以上进行高负荷运转。
毫无疑问，这场直播对于长安汽车蓝鲸动力的可靠性、稳定性都提出严苛挑战。在长达几天的线上直播中，每天下午15:00-17:00直播间内都有长安汽车动力研究院的专业工程师与网友互动，畅聊蓝鲸NE发动机的各种话题，全面解析蓝鲸动力的技术优势。
12月27日10点55分，发动机已持续运行259小时46分45秒，时间也被定格在了此刻。在十二天的直播里，蓝鲸发动机以高转速，跑出了常规使用两年多才能实现的里程。
12月31日上午，吉尼斯官方也正式对外公布了验证结果，长安汽车挑战成功，获“最长时间的视频直播”吉尼斯世界纪录™称号！
蓝鲸动力将成中国发动机的金字招牌
虽然此次直播挑战，吉尼斯认证的是直播时长记录，但每一位看客都看得清楚，想得明白，这场直播是为了验证长安汽车蓝鲸动力的强悍实力。中国汽车发动机，曾走过长时间被质疑的道路，近些年优秀的中国汽车品牌正不断通过优秀的产品去打破这样的认知，刷新更高的纪录。长安汽车，就是其中的佼佼者。
此次直播是真刀真枪地把产品放在聚光灯下展示，千千万万的网友可以通过直播观看发动机的运转情况，颇有点监工的味道。但也正是这样公开透明的环境下，更能佐证长安汽车蓝鲸动力的真实强大表现。
蓝鲸动力缘何强悍
十年前，大众汽车品牌以黄金动力总成，让中国消费者认识到了动力品牌的存在。而中国汽车品牌们，也意识到了高压直喷发动机将是未来汽车市场的主要动力选择。
蓝鲸动力品牌在这样的市场背景下应运而生，它的定位则是永不妥协的高效能汽车动力解决方案。它不仅包括蓝鲸发动机，还有蓝鲸变速器和蓝鲸油电混驱。
2016年，借旗舰车型CS95亮相契机，蓝鲸2.0T正式问世，让中国消费者第一次看到中国汽车品牌拥有媲美海外品牌的发动机技术。
此后，长安汽车开始逐步集全球资源，打造出中国品牌首个模块化动力——蓝鲸NE动力平台。该平台具有诸多先进技术，在合资产品也难得一见。比如“AGILE敏捷”高效燃烧系统，可满足国6b排放法规同时、实现油耗与动力的最佳平衡；智能凸轮调相系统，能降低机油消耗，调节响应速度提升；再比如双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，使NE发动机1250转即可达到峰值扭矩，实现快速动力响应。
目前，蓝鲸NE动力平台目前已推出1.4T、1.5T两款发动机，搭载长安汽车旗下多款产品上，自问世起这两台发动机就获奖连连。助力长安汽车在中国量产车性能大赛克拉玛依站夺冠；也曾在发动机评论排行中，战胜奔驰大众等同级产品。
总结
优质产品，消费者自然不会错过，搭载蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型成为助推长安汽车销量不断增长的强劲动力。据数据显示，2020年11月蓝鲸家族销量持续突破10万辆，长安汽车整体销量219526辆，同比增长24.5%。在连续经历八个月高速增长后，1—11月，长安汽车累计销量1803047辆，同比增长15.3%。2020年，注定是长安汽车的丰收之年。